ИДЕАЛЬНОЕ РЕШЕНИЕ ДЛЯ ТЯЖЕЛЫХ УСЛОВИИ ЭКСПЛУАТАЦИИ

ШИНОПРОВОД IP68

КОМПАКТНОСТЬ / ЗАЩИЩЕННОСТЬ / БЕЗОПАСНОСТЬ

ПРИМЕНЕНИЕ

Шинопроводы IP68 в литой изоляции SIBAR разработаны для наружного и внутреннего применения с целью передачи и распределения электроэнергии низкого напряжения. Они с одинаковым успехом могут быть использованы как в сложных условиях окружающей среды:
Уличное применение
В подземных коллекторах, тоннелях;
В цехах химического и пищевого производств;
В сельхоз назначения, теплицах и др.

Так и в местах общественного пользования:
Административные и жилые здания;
Торгово-развлекательные центры;
Учебные заведения, больницы и др.

Производятся на токи от 250 до 6300 А:
С алюминиевыми проводниками 250—6300А;
С медными проводниками 400—6300А;
В четырех и пятипроводном исполнении. При желании заказчика количество проводников может быть иным.

Особенности

Минимальные габаритные размеры
Стойкость к длительному воздействию влаги
Высокая механическая прочность и химическая стойкость
Стойкость оболочки к грибкам и плесени
Отсутствие необходимости обслуживания
Высокая устойчивость к коротким замыканиям
Незначительная масса
Простой монтаж
Производство секций любой сложности
Устойчивость к низким температурам
Не выделяет галогенов при пожаре
Негорючий материал литого корпуса (Г1, UL94 V0)
Непрерывность изоляции по всей длине трассы
Степень защиты на выбор IP68/IP67/IP55
Номинальный ток до 6300 А
Стандартные секции до 4 м
Стойкость оболочки к грызунам
Подгоночный комплект
Произведено в России
Минимальные сроки поставки и изготовления

Производятся на токи от 250 до 6300 А:
С алюминиевыми проводниками 250–6300А;
С медными проводниками 400–6300А;
В четырех и пятипроводном исполнении.
При желании заказчика количество проводников может быть иным.

ТЕХНОЛОГИИ

Шинопроводы SIBAR — модульная система, состоящая из отдельных элементов различной конфигурации: прямые, поворотные, присоединительные секции, а также секции специального назначения. Сборка трасс происходит в соответствии с проектной документацией на объекте применения путем стыковки отдельных модулей и последующей изоляции мест стыка.

Конструктивно основные секции состоят из подготовленных токоведущих шин прямоугольного сечения, заключенных в монолитную полимерную оболочку, выполняющую функции изоляции и несущего корпуса. Литая оболочка изготавливается на основе модифицированных на стадии синтеза эпоксиноволачных смол, наполненных инертными и модифицирующими веществами, что придает ей отличные электроизоляционными свойства, высокую прочность одновременно с достаточной пластичностью, огнестойкость, устойчивость к воздействию влаги и солнца, стойкость к воздействию биологических организмов.

Применяемая марка алюминия АД31 для проводников имеет предел текучести в два раза выше, чем у сплава АД0, что позволяет осуществлять затяжку с большим усилием и гарантирует стабильность контактного соединения в течение всего срока службы.

Затяжка осуществляется динамометрическим ключом, усилие затяжки 90 Нм. Не используются болты со срывной головкой, так как их свойства невозможно признать стабильными от партии к партии. Также болты со срывной головкой не гарантируют, что в случае необходимости изменения трассы монтажник воспользуется динамометрическим ключом по причине его отсутствия, и повторная затяжка сорванного болта будет отвечать требованиям надежности присоединения.

Для достижения общей степени защиты IP68 стыки секций заливаются изолирующим компаундом по месту монтажа. Заливка происходит путем установки различных комплектов крышек в зависимости от положения стыка. Многоразовые (до 20 применений) заливочные крышки покрыты антиадгезивным агентом.

ПРЕИМУЩЕСТВА

Компактность

Компактность конструкции значительно снижает габариты питающих линий на прямых участках, а особенно на поворотах и присоединениях к распределительным устройствам. Нет необходимости в раскладке кабелей и учете их радиусов изгиба. Высвобождается пространство для смежных коммуникаций.

Меньшая масса шинопроводных систем, в сравнении с кабельными решениями, снижает нагрузки на конструкции здания и позволяет упростить крепежные узлы. А при прокладке по специально возводимым констукциям (эстакады), снижение нагрузок приводит к упрощению, а следовательно к удешевлению несущих конструкций. Низкий уровень электромагнитного излучения позволяет прокладывать шинопровод в непосредственной близости от радиоэлектронной аппаратуры и сетей передачи данных.

Защищенность

Высокая степень защиты шинопроводов в литой изоляции позволяет выполнять плотную прокладку совместно со смежными коммуникациями. Расстояние до смежных коммуникаций не нормируется.
Литая изоляция шинопроводов SiBar обладает стойкостью к воздействию солнечного света, в частности его ультрафиолетового спектра.

Оболочка обеспечивает стойкость к механическим повреждениям и грызунам.

Изоляционный компаунд содержит ингибиторы плесени и грибков.

Высокая химическая стойкость литой изоляции шинопроводов SiBar позволяет использовать оборудование в помещениях с агрессивной средой. (Предварительно необходимо уточнять химическую стойкость к агрессивным веществам, возможна модернизация состава оболочки под определенные требования).

Безопасность

Надежность присоединения всех элементов стандартизирована и практически не зависит от квалификации монтажников.Высокая стойкость к токам короткого замыкания, обеспеченная жесткостью конструкции, защищает шинопроводы от разрушения при возникновении аварийной ситуации. Что повышает надежность особо важных и ответственных участков системы электроснабжения.Литая оболочка шинопроводов SiBar активно противостоит воздействию огня и соответствует категории горючести Г1 и UL94 V-0.Оболочка и все элементы шинопроводов SiBar не выделяют галогенов при пожаре.

Простое проектирование

Наша компания выполняет работы по конструктивному проектированию трасс шинопроводов самостоятельно и освобождает проектировщика электроснабжения от этой специфичной деятельности. В общем случае, чтобы выдать готовое решение по трассам шинопроводов нам требуется стандартная документация соответствующих разделов.

С точки зрения проектирования электроснабжения с применением шинопроводных систем достаточно знать энергоемкость объекта и определить месторасположение основных магистралей, чтобы составить «скелетную» схему электроснабжения и, в дальнейшем, по мере уточнения данных об электроприемниках дорабатывать ее без внесения кардинальных изменений.

Точная параметризация шинопроводной системы позволяет без труда выполнять все необходимые расчеты потерь электроэнергии и значений ожидаемых токов короткого замыкания.

В связи с компактным присоединением и переносом большинства аппаратов защиты на шинопровод, уменьшается количество и габариты щитовой продукции.

Поведение всей системы электроснабжения становится более предсказуемым.

Схема электроснабжения становится максимально простой и понятной для всех участников строительства.

Простой монтаж

Модульная конструкция шинопроводов, поставляемых на объект в виде готовых к сборке секций, позволяет снизить сроки и трудозатраты на монтажные работы.Монтажные работы могут осуществляться параллельно с возведением строительных конструкций. Для начала работ нет необходимости в полной готовности трассы.Надежность присоединения всех элементов стандартизирована и практически не зависит от квалификации монтажника.Быстрое подключение к источнику электроэнергии выполняется специальными секциями, которые могут быть заранее адаптированы для каждого конкретного случая.

О СТЕПЕНИ ЗАЩИТЫ IP68

Аббревиатура IP68 в названии шинопровода не гарантирует, что он многие годы будет выполнять возлагаемые на него функции! Для аналогии – широко известные смартфоны IP68… Да, они прошли испытания, да формально они IP68. А на практике? На практике попытка сфотографировать под водой топовым флагманом приводит к его «смерти». С шинопроводами IP68, которые сейчас бросился «производить» каждый 3-й производитель обычных шинопроводов — аналогичная ситуация.

Шинопроводы IP68 не прощают общепринятого подхода неспециализированных шинопроводов. В случае с простым шинопроводом в стальном или алюминиевом корпусе, такие ситуации как плохой контакт, ослабленная тарельчатая шайба, грязь и мусор – устраняются в течение 5 минут. Демонтаж стыка литого шинопровода IP68 – минимум 5-6 часов, после чего контактные поверхности остаются в ужасном состоянии.

Вода, это не просто жидкая субстанция, это жидкость, крайне «любящая» капиллярные эффекты. Нагрев и остывание проводников, разности давлений в следствие этого любая микрощель, микроскопический участок без адгезии – вопрос времени, когда вода дойдет до контактной части.

Протяжка стыков динамометрическим ключом или с применением срывной гайки – не гарантирует нормального прилегания контактов, т.к. даже при незначительной несоосности секций (обладающих приличной массой) усилие затяжки передается не в зону контакта, а для исправления несоосности. В неплотности прилегания контактирующих проводников протекает пленка изолирующего компаунда. Вопрос времени, когда подобный стык выйдет из строя.

Также, по причине капиллярных эффектов, невозможен симбиоз решений, когда для шинопровода IP68 пытаются использовать металлический корпус, являющийся опалубкой при производстве.

Как правило, литая изоляция — это относительно пластичный материал (на уровне суперпластичных бетонов), однако в обязательном порядке любой литой шинопровод обязан содержать специальные секции компенсации температурных расширений и иных деформаций. Никто не отменял подвижность зданий на разных фундаментах, никто не отменял подвижность ж/б лотков или опор эстакад!

Солнцезащита. Кто бы и как не утверждал, о том, что «наш шинопровод невосприимчив к ультрафиолету» – лишь приглашает поучаствовать клиента в длительном эксперименте. Оконный пластик – и тот склонен к разрушению со временем, а у оболочки шинопроводов совсем иные задачи. Невозможно в один материал впихнуть все желаемые свойства

эксплуатация шинопровода под открытым небом без применения солнцезащитного экрана приводит к падению сопротивления изоляции по всей трассе шинопровода;

отказ от услуги шеф монтажных работ изготовителя может привести к аварии. В связи с этим, для абсолютной уверенности, нашими специалистами всегда осуществляется визуальный и приборный контроль каждого стыка перед заливкой. Шинопрвовод не продаётся без шеф монтажных услуг;

отказ в приобретении узлов крепления, комплектующиеся изготовителем шинопровода может привести к аварии. На рынок выброшено много производителей шпилек, анкерных креплений и прочего метиза, они используют в производстве различные ухищрения для удешевления материалов, что приводит к снижению характеристик конечного продукта. Специалистами завода проводились испытания крепежных элементов под многотонными нагрузками, приближенными к реальным условиям, в связи с этим шинопровод не поставляется без проверенного крепежа.

при прокладке шинопровода по улице на эстакадах, проектирование разделов архитектуры КМ и КЖ должны осуществлять специализированные организации. Проект КЖ готовится при условии предоставления геологии. Рекомендуем заказывать с проектом силовые и конструктивные расчеты. Цель силовых расчетов — определить усилия, действующие в конструкции и в каждом элементе, а конструктивных — подтвердить, что при принятых размерах сечений ни одно возможное предельное состояние не наступит. Недопустимо нагружать эстакаду иными инженерными сетями без проведения соответствующих расчетов нагрузок.

Таким образом, мы считаем, что невозможно производить шинопроводы IP68 как дополнение ассортимента к обычным шинопроводным системам в стальном или алюминиевом корпусе, они требуют совершенно иного подхода. Для действительно надежных систем нужна узкая специализация, постоянное совершенство и огромный опыт…

✔ Любые «болячки» связанные как с конструктивом, так и монтажом шинопроводов IP68 нами давно пройдены.